Cummins QSK23 엔진을 위한 Cummins 엔진 부품 엔진 피스톤 4095489/4089357/4095490

피스톤의 구조와 작동 원리

전체 피스톤은 피스톤 크라운, 피스톤 헤드 및 피스톤 스커트의 세 부분으로 나눌 수 있습니다.

피스톤의 주요 기능은 실린더의 연소 압력을 견디고 이 힘을 피스톤 핀과 커넥팅 로드를 통해 크랭크축에 전달하는 것입니다.또한 피스톤은 실린더 헤드 및 실린더 벽과 함께 연소실을 형성합니다.

피스톤 크라운은 연소실의 구성 요소이므로 종종 다른 모양으로 만들어집니다.가솔린 엔진의 피스톤은 연소실의 구조가 콤팩트하고, 방열면적이 작으며, 제조공정이 간단하기 위해 평상(flat top) 또는 오목상(concave top)을 기껏해야 한다.볼록 피스톤은 종종 2행정 가솔린 엔진에 사용됩니다.디젤 엔진의 피스톤 크라운은 종종 다양한 피트로 만들어집니다.

피스톤 헤드는 피스톤 핀 시트 위의 부분입니다.피스톤 헤드에는 피스톤 링이 장착되어 고온 및 고압 가스가 크랭크 케이스에 들어가는 것을 방지하고 동시에 오일이 연소실로 들어가는 것을 방지합니다.피스톤 상단에 의해 흡수된 열의 대부분은 피스톤 헤드도 통과합니다. 부품은 실린더로 전달된 다음 냉각 매체를 통해 전달됩니다.

피스톤 링 홈 아래의 모든 부품을 피스톤 스커트라고 합니다.그 기능은 피스톤이 실린더에서 왕복하도록 안내하고 측면 압력을 견디는 것입니다.엔진이 작동 중일 때 실린더의 가스 압력으로 인해 피스톤이 구부러지고 변형됩니다.피스톤이 가열 된 후 피스톤 핀에 더 많은 금속이 있으므로 다른 곳보다 팽창이 더 큽니다.또한 피스톤은 측면 압력의 작용으로 압착 변형을 생성합니다.위의 변형의 결과로 피스톤 스커트의 단면은 피스톤 핀 방향의 장축을 가진 타원형이 됩니다.또한 축 방향을 따라 피스톤의 온도와 질량의 불균일한 분포로 인해 각 섹션의 열팽창이 크고 작습니다.