Cummins QSK23 엔진을 위한 Cummins 엔진 부품 피스톤 냉각 분사구 4095461

피스톤 냉각 노즐의 작동 원리

피스톤이 특별한 조치를 취하지 않으면 피스톤의 내부 표면을 통해 크랭크 케이스의 오일 미스트에만 열이 전달될 수 있습니다.피스톤의 냉각을 강화해야 하는 경우 차량 엔진을 순환하는 윤활유의 오일 흐름 부분을 분기하여 피스톤으로 흐르게 합니다.냉각 효과와 제조 비용을 요구 사항을 충족시키기 위해 몇 가지 가능성이 있습니다.가장 간단한 해결책은 커넥팅로드에 세로 구멍이있는 경우 오일 구멍이 커넥팅로드의 크거나 작은 구멍에 설정되고 오일 구멍이 피스톤 내부의 모양에 맞아야한다는 것입니다.오일 구멍은 커넥팅 로드의 스윙 각도 내에서 진동하는 간헐적 오일 제트를 제공합니다.커넥팅 로드 베어링의 윤활과 오일에 작용하는 관성력을 고려하기 때문에 피스톤 냉각을 위한 오일의 양은 제한적입니다.몸체에 고정된 노즐에서 피스톤으로 오일을 주입하는 것이 더 안정적이고 효과적입니다.

자동차가 작동하는 동안 자동차 엔진의 피스톤 헤드가 과열되지 않도록 하려면 피스톤 헤드를 냉각해야 합니다.냉각의 원리는 피스톤 헤드에 냉각 오일 통로를 설정한 다음 실린더 헤드에 설치된 피스톤으로 냉각하는 것입니다.노즐은 피스톤 헤드의 온도를 낮추기 위해 냉각 오일 통로에 냉각 오일을 분사합니다.전통적인 엔진 설계에서 피스톤에는 일반적으로 냉각 노즐이 장착되어 있으며 연료 분사 방향은 고정되어 있습니다.다기통 엔진에서는 여러 개의 냉각 노즐 브래킷이 필요하며 피스톤 냉각 노즐은 대부분 실린더 블록에 설치됩니다.챔버와 피스톤의 설치 구조는 일반적으로 엔진 블록에 피스톤 냉각 노즐을 설치하기 위해 특수 공구가 필요합니다.설치 과정이 복잡하고 사용 비용이 높습니다.

따라서 기존의 엔진 피스톤 냉각 노즐을 개선하여 엔진 작동 시 피스톤을 효율적으로 냉각할 수 있고, 사용 부품 수를 절약하고 비용을 절감할 수 있는 개선이 필요합니다.